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一、系統(tǒng)概述

        在造成交通事故的人、車、路三因素中，人是*主要的因素。統(tǒng)計資料表明：由駕駛員引起的事故達70%以上。據此，專家們提出了事故傾性理論，開展了駕駛適性研究。日本、波蘭、澳大利亞等國建立了一套駕駛適性檢測方法和相應的指標、標準，以篩檢不合格的駕駛員，收到了明顯效果。

駕駛適性，是指駕駛員安全行車必備的生理、心理特性。駕駛適性檢測，是基于事故傾性理論，運用當代心理學的研究成果，利用先進的科學儀器與設備，從心理、生理，人機工程學等方面檢測從業(yè)人員是否適宜駕駛工作。這里心理素質尤為重要，它包括知覺能力、判斷認識水平、反應特性、注意力品質、性格、智商、態(tài)度等。事故傾性駕駛員在這些方面有明顯缺陷，因而常發(fā)生事故。傳統(tǒng)的駕駛員考核制度重在生理指標、操作技能、交通規(guī)則等，卻忽視了對極重要的心理素質的考察，比如對駕駛員的人格、安全態(tài)度、危險度感受性等幾乎沒有考慮，同時缺乏一套科學的檢測手段和標準化的指標體系。這就不利于篩檢出事故傾性駕駛員，降低事故發(fā)生率?，F代化的駕駛適性檢測正好彌補了上述不足。通過檢測，對新考者，可對他們的生理、心理素質有比較科學地了解，挑選合格者培訓上崗；對不合格者，動員其另擇別的工作；對在職者，若發(fā)現不利因素，則采取針對性的補救措施，直至調換工作或給予必要的駕駛指導。這就消除了相當一部分事故隱患。
       推行駕駛適性檢測，社會效益是明顯的。從長遠看，如果把推廣駕駛適性檢測，減少交通事故作為突破口，建立全國常模和新的考核制度，必將全面提高駕駛員的整體素質。同時也使安全教育從靜態(tài)宣傳擴展到有針對性的安全教育和動態(tài)管理上，使我國交通管理進入更高層次，躋身世界先進行列。

二、系統(tǒng)工作流程

        駕駛適性檢測系統(tǒng)的使用包括登記工作站、檢測工作站和管理工作站的使用及系統(tǒng)的維護等。完整的駕駛員檢測流程如下：

三、駕駛適性檢測系統(tǒng)

        根據公安部門制定的《駕駛員職業(yè)適應與身體條件暫行標準》（草案）要求，開發(fā)出全套設備。其中，心理檢測系統(tǒng)包括速度估計、復雜反應、操縱機能、動視力、深視力、夜視力6項硬件指標，及危險度感受性、安全態(tài)度、人格測試3項軟件指標；生理檢測系統(tǒng)包括視機能儀、色盲儀、聽力計、血壓計、心電圖儀、肺功能儀、視野計、握力計和背筋力計、身高體重等。另外還配有完整的計算機網絡系統(tǒng)。這些設備可進行18個項目的檢測，目前使用的主要指標體系是國家標準，它包括速度估計、復雜反應、操縱機能、深視力、夜視力、動視力、危險度感受性、駕駛員安全意識、駕駛員人格等多項指標。全套設備的年檢測能力為5萬人左右。1992年，公安部《關于基層交通警察支隊裝備標準試行規(guī)定》中，就將駕駛適性檢測儀器列為必須裝備的交通管理器材之一。駕駛適性檢測整套系統(tǒng)包括硬件設備和軟件設備兩大部分，硬件部分主要是各項生理和心理檢測設備，軟件部分則主要是計算機管理和分析診斷系統(tǒng)。

四、系統(tǒng)基本配置:

1、心理檢測設備：

■速度估計測試儀

■復雜反應判斷測試儀

■操縱技能測試儀

■夜視力測試儀

■動視力測試儀

■深視力測試儀

■心理綜合測試儀

2、生理檢測設備

■肺功能測試儀

■身高體重儀

■血壓計

■心電圖儀

■色盲儀

■握力背肌力儀

■視功能測試儀

■聽力計

◆ 機動車駕駛員培訓機構教學設備

1、計算機

2、多媒體教學軟件及設備

3、教學磁板

4、機動車駕駛模擬器（按教練車數量5:1配置）

5、車輛安全帶保護作用體驗裝置

6、計時培訓系統(tǒng)企業(yè)應用平臺

7、計時培訓系統(tǒng)理論（模擬）計時終端

8、計時培訓系統(tǒng)車載計時計程終端

9、計時培訓系統(tǒng)模擬計時終端

10、交通信號掛圖

11、機動車結構及工作原理掛圖

12、透明或實物整車解剖模型

13、發(fā)動機透明或解剖模型

14、心肺復蘇訓練模擬人

15、急救用品（包括止血帶、三角巾、固定夾板、包扎紗布及汽車急救包等）

 JT/T 433—2004 《機動車駕駛培訓機構資格條件》

 GB/T 30340-2013 《機動車駕駛員培訓機構資格條件》